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Added on the 19/04/2017 18:39:40 - Copyright : RT Ruptly EN
Suivez @numerama pour anticiper l'avenir ! Robin, notre journaliste auto, a pu essayer la nouvelle Tesla Model Y Standard à moins de 37 000 € : il vous montre ce qui change ! __ #numerama #voitureélectrique #tesla #teslamodely #elonmusk #auto
On a pu découvrir le tout nouveau SUV 100% électrique A390 par Alpine : on vous dit tout ! __ #numerama #automobile #auto #voitureelectrique #electricvehicles
La faillite d’une marque de voiture électrique peut être un vrai casse-tête pour ses propriétaires. Dans cette vidéo, nous partageons des témoignages et des conseils pratiques pour naviguer dans cette situation : - Est-ce que le véhicule fonctionne toujours ? - Quels sont les problèmes techniques à anticiper ? - Faut-il acheter une voiture d’une marque en faillite ? Découvrez comment le président de l’Association Fisker Owners France surmonte les défis post-faillite au quotidien. ️ Plus d’infos On déroule ! Rejoignez notre serveur Discord pour discuter avec les autres membres de la communauté Frandroid, pour s'entraider, mais aussi participer à des concours exclusifs : https://discord.gg/frandroid-311789172149190657 —————————— 00:00 – Introduction : 1:00 – Présentation de l'association Fisker Owners France 2:30 – Est-ce que le véhicule fonctionne toujours ? 5:00 – Problèmes techniques à anticiper 8:30 – Faut-il acheter une voiture d’une marque en faillite ? 11:00 – Rôle de l’association Fisker Owners France 14:00 – Défis de la réparation et des pièces détachées 17:30 – Problèmes de mise à jour et absence de service après-vente 20:00 – L'avenir des véhicules Fisker après la faillite 22:30 – Solutions de contournement pour maintenir les véhicules 25:00 – Problèmes d’assurances et de garanties 28:00 – Solutions pour les propriétaires de véhicules Fisker 30:00 – Entreaide au sein de la communauté Fisker 33:00 – Problèmes d’Apple CarPlay et services associés 36:00 – Problèmes de clés et systèmes de communication 39:00 – Démontage des véhicules et pièces détachées 42:00 – Alternatives pour l'avenir des véhicules Fisker 45:00 – Conclusion sur les défis à venir 47:00 – Clôture de l'interview —————————— Abonnez-vous à notre chaîne https://www.youtube.com/@survoltes?sub_confirmation=1 ️ Retrouvez l'émission toutes les deux semaines les mercredi à 17h sur https://www.twitch.tv/frandroidlive —————————— Frandroid est un média dédié à la tech suivi par des millions de passionné(e)s. Ici, vous trouverez des vidéos sur tous les univers, du smartphone à la voiture électrique ! Rejoignez-nous : Le site : https://www.frandroid.com/survoltes Twitter : Instagram : https://www.instagram.com/survoltes/ Twitch : https://www.twitch.tv/frandroidlive TikTok https://www.tiktok.com/@survoltes
Les concepts fous de Hyundai au salon IAA de Munich !
Ce jeudi 3 juillet, la start-up Facteur Dix a dévoilé le prototype de sa concept car super efficiente : le LINE. On vous présente cette voiture qui consomme moins qu'un scooter !
Ça, c’est la Xiaomi SU7 Max, on l’a vue à Paris et elle nous a mis une belle claque. La SU7 est la première voiture électrique de Xiaomi, commercialisée en Chine. Elle a été imaginée pour montrer la puissance de la marque, qui nous as habitués à construire de petits objets comme des smartphones, des trottinettes ou des autocuiseurs à riz connectés. Avec 10 milliards de dollars investis pour ce modèle ces dix prochaines années, Xiaomi entend s’imposer sur le marché de la voiture électrique. La première génération de SU7 est déjà incroyablement bien finie : belles lignes, signature lumineuse dingue, intérieur soigné, infotainment complet sur un écran super réactif. On a aussi des tas de détails qui font plaisir : des boutons physiques pour toutes les fonctions de base, des sièges perforés rafraîchissants, une assise spacieuse et confortable, un compteur numérique qui se déploie quand on allume la voiture, un coffre qui ne découpe pas vos doigts ou encore un LiDAR hyper bien intégré qui permet la conduite autonome. En Chine, les SU7 sont vendues moins cher que les Tesla Model 3 et semblent bien mieux équipées que les voitures d’Elon Musk. Mais c’est surtout les constructeurs européens qui peuvent avoir peur : Xiaomi a mis seulement 3 ans à commercialiser cet engin futuriste. Si Renault, Peugeot, Audi et les autres ne se bougent pas très vite, la claque risque de faire mal d’ici quelques années.
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