Description
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La course au « Tri-Fold » est lancée. Quelques mois après le choc Huawei Mate XT, Samsung réplique enfin. Le Galaxy Z TriFold n’est pas un prototype : c’est un monstre de puissance avec Snapdragon 8 Elite et une charnière en titane. Mais attention, la facture risque d’être salée. LIRE L'ARTICLE COMPLET : https://www.frandroid.com/marques/samsung/2915097_jai-pris-en-main-le-samsung-galaxy-z-trifold-trois-fois-plus-de-plaisir-et-trois-fois-plus-de-questions LES MEILLEURS SMARTPHONES PLIABLES : https://www.frandroid.com/guide-dachat/smartphones/332196_10-smartphones-attendus-debut-2016 SOMMAIRE : 00:00 Prise en main Trifold 00:12 Design 03:07 Samsung vs Huawei 06:42 Usages 10:58 Fiche technique 11:29 Mon avis À DÉCOUVRIR AUSSI : • Notre émission tech “Unlock” : https://www.youtube.com/@unlocktalk • Notre chaîne dédiée à la voiture électrique : https://www.youtube.com/@Survolt%C3%A9s • Toute l’actu tech : https://www.frandroid.com SUIVEZ FRANDROID : • Twtich : https://www.twitch.tv/frandroidlive • Instagram : https://www.instagram.com/frandroid_off/ • TikTok : https://www.tiktok.com/@frandroid_ • Twitter : https://twitter.com/frandroid • Discord : https://discord.com/invite/frandroid-311789172149190657 • Facebook : https://www.facebook.com/frandroidcom TRANSPARENCE : VIDÉO NON SPONSORISÉE Nous ne sommes pas rémunérés ou sponsorisés par les constructeurs pour vous présenter ces produits. Nos choix de tests et nos avis reposent uniquement sur des critères éditoriaux et journalistiques. Nous remercions toutefois les marques qui nous fournissent, sans contrepartie financière, certains appareils afin de réaliser nos tests dans les meilleures conditions. Cela nous permet de couvrir plus largement l’actualité et de vous proposer des analyses complètes et fiables. Un like si cette vidéo vous a aidé Vos questions en commentaire Abonnez-vous pour ne rien manquer de l’actu tech
Il y a de ces modèles qui façonnent l’histoire d’un constructeur automobile. Chez Renault, ils sont nombreux, mais un en particulier a marqué son époque : la R5 Turbo de 1980. Cette version extrême de la très sage Renault 5 se dotait d’un turbocompresseur pour gonfler sa puissance à 160 ch, offrant des performances sensationnelle à l’époque. Un peu plus de 40 ans plus tard, en 2022, Renault présentait le concept délirant R5 Turbo 3E qu’on aurait cru tout droit sorti d’un jeu-vidéo. Depuis, le patron du groupe Luca De Meo avait en tête d’en faire un vrai modèle de série homologué pour la route. Complètement fou n’est-il pas ? Eh bien Renault va vraiment le faire ! Le PDG lui-même l’avait officialisé à la fin du documentaire sur le come-back de Renault. À l’image de son aïeule et sa technologie turbo en plein essor, la R5 Turbo 3E entend bien révolutionner la propulsion électrique. Nous avons pu découvrir la maquette de cette « mini-supercar » en avant-première à l’usine historique de Flins, dans les Yvelines (78). Renault annonce que le modèle de série lui sera fidèle à 95 %, comme l’a été la R5 E-Tech. Après nous avoir proposé un voyage dans le temps avec les modèles originels accompagnés de leurs versions de course puis le concept de 2022, Renault nous a conduits dans la salle finale où, derrière une fine brume, se cachait la Turbo électrique. Je suis resté tout simplement bouche bée face à ce monstre vêtu de jaune et de blanc, une livrée hommage à la R5 Turbo Tour de Corse (on y reviendra). Quelle gueule ! La sportive en impose et ses dimensions étonnantes le prouvent puisque la Turbo 3E mesure 2,03 m de large. C’est 22 cm de plus qu’une R5 normale. En longueur, la sportive gagne presque 16 cm. Démentiel. La face avant est encore plus néo-rétro que la version de base et reprend le museau carré du modèle originel, que ce soit au niveau du capot ou des projecteurs. Le bouclier proéminent est massif et fait un clin d’œil au passé avec ses trois ouïes sous le logo vintage. Tout a été pensé pour l’optimisation des flux d’air, à la fois pour l’appui aérodynamique, mais aussi pour le refroidissement des éléments de la voiture. Le milieu du capot accueille, par exemple, un énorme extracteur d’air, tandis que les ailes élargies à l’avant laissent s’échapper le flux en provenance des roues. Celui-ci s’écoule le long de la carrosserie et vient s’engouffrer dans les deux prises d’air de part et d’autre de la caisse, comme à l’époque. Ma partie préférée est sans aucun doute l’arrière, où le look bodybuildé de la Turbo 3E prend tout son sens. La voiture parait encore plus large avec des hanches carrées et un diffuseur rallongé. Le hayon gagne une arête noire frappée d’une inscription Renault en relief et du fameux « 5 ». Certains seraient tentés de dire que la Renault Turbo 3E n’est qu’une « simple » R5 sous stéroïdes. C’est bien plus complexe que ça. La Turbo est au final presque une voiture totalement différente. En effet, seulement quatre pièces sont communes avec la R5 E-Tech : les rétroviseurs, les poignées de portes quand il y en aura, le pare-brise (légèrement reculé) et bien sûr les feux arrière. La Turbo 3E repose sur un châssis en aluminium conçu spécialement pour elle par les ingénieurs d’Alpine et la carrosserie est en fibre de carbone. Pour Renault, « le but était de mettre au point un véhicule le plus léger possible, afin qu’il soit le plus agile et le plus performant possible ». Car oui, la R5 Turbo électrique affiche une fiche technique exceptionnelle digne d’une supercar : 540 ch (2 x 200 kW) et 4 800 Nm de couple 0 à 100 km/h : moins de 3,5 secondes 0 à 200 km/h : moins de 9 secondes 1 450 kg Vitesse max : 270 km/h a Turbo 3E est une pure propulsion, équipée de deux moteurs… dans les roues arrière ! Une première mondiale. Cette technologie permet de se passer de cardans entre les moteurs et les roues, offrant une meilleure restitution de la puissance. Les roues de 20 pouces chausse des gommes sport de 245 mm de large à l’avant, tandis que l’arrière grimpe à 275 mm pour faire passer la cavalerie au sol. En plus des caractéristiques d’une supercar, la Renault 5 Turbo 3E adopte des technologies électriques de pointe. La citadine ultra-sportive est le premier modèle du constructeur à posséder une architecture 800 V. Résultat, la recharge de 15 à 80 % se fait en seulement 15 minutes à une puissance maximale de 350 kW sur borne rapide. Idéal pour faire le plein entre deux sessions sur circuit. L’alimentation est assurée par une inédite batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 70 kWh. Conçue pour la piste, elle gère mieux sa température afin de pouvoir enchaîner les tours sans surchauffe. En utilisation normale, Renault promet plus de 400 km d’autonomie en cycle WLTP.
C'est une des attractions phares du Mobile World Congress de Barcelone. C'est Xiaomi SU7, ou Xiaomi [sucette], c'est à vous de dire comme vous voulez et c'est une voiture électrique qui fait énormément parler d'elle ces derniers mois. Alors regardez un petit peu là tout le monde autour qui est en train de regarder la voiture. Derrière, là, c'est la SU7 Ultra. C'est la nouvelle version haut de gamme. En fait, la Xiaomi SU7 c'est une voiture moitié Porsche, moitié Tesla ultra connectée. Sauf qu’il y a un pari intéressant chez Xiaomi : d'un côté c'est une voiture connectée, mais de l'autre, il y a plein de boutons, Il y a plein de petits trucs à l'ancienne qui en font une voiture qui peut plaire aux collectionneurs de modèles un petit peu plus anciens. Ce qu’il y a à savoir sur la Xiaomi SU7, c’est qu’elle a été vendue 160 000 fois en un an. C'est immense, même Xiaomi ne s’attendait pas à un aussi gros succès. D'ailleurs, ils sont tellement contents d'eux et ils sont tellement impressionnés par le monde qui vient les voir à chaque fois qu'ils l'exposent à l'étranger, qu’ils comptent lancer international bientôt. Donc peut-être que bientôt vous aurez des voitures Xiaomi, comme les téléphones et les trottinettes, dans la rue en France.
Fondé par des anciens d’Apple, Humane ambitionne de tuer l’industrie du smartphone avec un pin’s qui s’accroche au t-shirt, pour projeter des images sur sa main et répondre à des commandes vocales grâce à une intelligence artificielle. Après des années à faire saliver sur son projet, il vient de dévoiler l’Ai Pin, qui est loin de faire l’unanimité. Un petit carré sui s’accroche à la poitrine. Un appui tactile pour déclencher un assistant vocal. Un pico-projecteur pour diffuser des réponses sur une main. Une caméra avec intelligence artificielle pour comprendre ce que vous faites. Le tout avec des services payants obligatoires, pour le faire fonctionner. Voici l’Ai Pin, le premier produit de Humane, une des start-up les plus prometteuses de ces dernières années. Fondées par des anciens d’Apple, qui rêvent de provoquer une révolution aussi importante que celle l’iPhone, Humane tente depuis sa création de trouver un concept capable de remplacer le smartphone. Celui qui permettra à l’humain de devenir connecté sans avoir à tenir un appareil. Dans une vidéo de 10 minutes et 30 secondes publiée le 9 novembre, Humane a enfin dévoilé l’Ai Pin, après avoir parlé de sa future révolution pendant des années. Le produit est intrigant et donne envie d’être essayé, mais il ne répond pas à la question principale : à quoi sert-il ?
Bon ok, on a pas tous été 100% objectif et de bonne foi ! MAIS, c'est quand même une vidéo dont toute la rédaction de Frandroid est super fière ️ N'hésitez pas à nous dire dans les commentaires quelles consoles auraient méritées CHEVRE ! Rejoignez notre serveur Discord pour discuter avec les autres membres de la communauté Frandroid, pour s'entraider, discuter, mais aussi participer à des concours exclusifs : https://discord.gg/frandroid-311789172149190657 ️ Plus d’infos On déroule ! —————————— SOMMAIRE 00:00 Hello ! 00:28 LE SMARTPHONE 00:58 PS2 01:41 GOOGLE STADIA 02:07 XBOX 03:04 NINTENDO WII 04:28 META QUEST 05:53 LE PC 07:29 GAMEBOY 09:11 SEGA MEGA DRIVE 09:48 LA TABLETTE 10:50 STEAM DECK 11:41 NVIDIA GEFORCE NOW 12:26 NINTENDO DS 13:33 XBOX 360 15:24 NINTENDO NES 16:34 NINTENDO 3DS 17:52 OUYA 18:11 PSP 20:36 GAMECUBE 21:44 VIRTUAL BOY 22:18 PS VITA 23:03 NINTENDO 64 24:14 PLAYSTATION 25:32 PHILIPS CD-I 26:14 NOKIA N-GAGE 26:37 GAME GEAR 27:05 PS3 29:00 DREAMCAST 29:36 XBOX ONE 30:59 GAMEBOY ADVANCE 31:06 NEC PC-ENGINE GT 33:36 PS4 35:32 SEGA MASTER SYSTEM 36:18 SEGA SATURN 36:37 PS5 39:01 WII U 40:30 XBOX SERIES X/S 42:08 SUPER NINTENDO 43:01 LA NINTENDO SWITCH Quelle console acheter en 2023 ? → https://www.frandroid.com/guide-dachat/466481_guide-dachat-quelle-console-de-jeu-choisir-en-2017 Jouer à des jeux rétro avec la meilleure config' → https://www.frandroid.com/guide-dachat/guides-dachat-gaming/1560760_retrogaming-les-meilleures-consoles-retro-et-jeux-accessibles Merci à Juliette, Clément, Titouan, Cassim, Anthony, Robin, Omar et Arnaud d'avoir participé au format ! —————————— Abonnez-vous à notre chaîne https://www.youtube.com/user/FrAndroidTube?sub_confirmation=1 —————————— Frandroid est un média dédié à la tech suivi par des millions de passionné(e)s. Ici, vous trouverez des vidéos sur tous les univers, du smartphone à la voiture électrique ! Rejoignez-nous : Le site : http://www.frandroid.com/ Facebook : https://www.facebook.com/frandroidcom Twitter : https://twitter.com/Frandroid Instagram : https://www.instagram.com/frandroid_off/ Discord : https://discord.gg/frandroid-311789172149190657 Twitch : https://www.twitch.tv/frandroidlive TikTok https://www.tiktok.com/@frandroid_
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