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Added on the 21/09/2018 20:15:15 - Copyright : Auto Moto EN
D’ici l’année 2030, Meta pense pouvoir révolutionner l’informatique avec des lunettes de réalité augmentée. Le géant des réseaux sociaux, qui a présenté son prototype Orion en 2024, est convaincu que nous pourrons bientôt ajouter des éléments virtuels à notre vision. Son prototype embarque deux écrans transparents, des capacités de suivi du regard et utilise un boîtier externe pour délocaliser sa puissance, ce qui lui permet d’émuler une sorte d’Apple Vision Pro dans des lunettes de vue. Le problème est qu’il n’est pas encore prêt, ce qui ne fait pas les affaires de Meta. Le 30 septembre, Meta commercialisera une sorte de précurseur des Orion. Les Meta Ray-Ban Display, qui prennent la forme de Ray-Ban Meta un peu plus épaisses, embarquent un petit écran dans l’œil droit et se pilotent à l’aide d’un bracelet neuronal (et avec la voix, pour parler à l’assistant Meta AI). Numerama a essayé les Meta Ray-Ban Display en avant-première : voici notre avis sur les lunettes qui offrent un avant-goût d’un futur que l’on ne pensait pas aussi imminent. Les Meta Ray-Ban Display ressemblent beaucoup aux Ray-Ban Meta. La principale différence esthétique entre les deux lunettes est la présence de bordures plus épaisses, qui sont nécessaires pour embarquer des composants technologiques supplémentaires et une plus grande batterie. Meta, que les rumeurs suspectaient de vouloir lancer ses propres lunettes sans partenariat sur le design, fait le pari de rester avec Ray-Ban. Une stratégie qui vise à améliorer l’acceptabilité des ordinateur-lunettes, que les premiers acheteurs pourront porter incognito. Dans le verre droit des Meta Ray-Ban Display, les plus observateurs remarqueront la présence de drôles de lignes. Ce morceau de silicone est en réalité un écran avec une définition de 42 pixels par degré, relié à un mini-projecteur dans la branche, qui nous a semblé extrêmement correct lors de notre premier essai. Lorsqu’il est actif, l’écran affiche une image d’une taille équivalente à celle d’une montre connectée, sauf que cette dernière flotte devant l’œil. En pratique, l’expérience est assez bluffante : il suffit de tapoter deux fois avec son pouce et son majeur pour réveiller l’écran et voir apparaître ses notifications, un itinéraire ou la vue de l’appareil photo. Le revers de la médaille est que l’écran des Meta Ray-Ban Display, qui n’est projeté que devant un œil, n’est pas très bien géré par le cerveau. Lorsque les deux yeux sont ouverts, on perçoit une transparence étrange, qui gêne parfois la lecture. Fermer l’œil gauche améliore nettement la lisibilité, mais donne aussi l’impression d’être beaucoup plus bête. Autre conséquence de ce choix : quand on parle à quelqu’un tout en consultant l’écran, le regard dévie vers la droite, ce qui donne l’impression d’avoir la tête en l’air. Il s’agit malgré tout d’une prouesse technologique, surtout dans un produit de 69 grammes, mais il est évident que cette première génération va souffrir de défauts inévitables. À quoi sert l’écran des Meta Ray-Ban Display ? Si la proposition de Meta est encore loin de pouvoir remplacer un smartphone, elle est assurément une menace pour les montres connectées. Par défaut, l’écran est éteint. Mais quand on l’allume en tapotant avec ses doigts, les notifications apparaissent. On peut ensuite accéder à la vue des applications, pour lancer plusieurs logiciels spécialement adaptés aux lunettes : Les notifications, avec la possibilité de répondre en dictant du texte ou en le dessinant sur sa jambe. L’accès aux messages avec le support des SMS, de WhatsApp, de Messenger et d’Instagram. Une application Maps, avec un GPS qui tourne en fonction de où l’utilisateur regarde. L’appareil photo, pour voir ce que voit le capteur en temps réel. On peut zoomer en faisant tourner sa main. La galerie photo, pour accéder à toutes ses photos prises avec les lunettes sans avoir à passer par son smartphone. On peut directement les envoyer par message. L’application Instagram, pour regarder des vidéos Reels. Des interactions imagées avec l’assistant Meta AI, pour voir les réponses ou générer du contenu. Des jeux vidéo spécialement adaptées aux lunettes. Meta annonce 6 heures d’autonomie sur ses lunettes, mais il s’agit en réalité d’un « usage mixte » qui mêle une utilisation avec écran éteint et allumé. Quand l’écran émet de la lumière, il peut rester allumé pendant 1 heure. N’espérez pas utiliser le GPS des lunettes pendant des heures, la technologie n’est pas encore assez mature. Meta a au moins eu la bonne idée d’améliorer le design de sa boîte de recharge, qui peut désormais se plier pour entrer dans la poche. Elle permet de recharger les lunettes cinq fois, pour 30 heures d’usage mixte.
Une nouvelle mise à jour arrive pour les téléphones Samsung : One UI 8. Cette version, basée sur Android 16, arrivera d'abord sur les téléphones les plus récents avant de se déployer sur les anciens. La mise à jour apporte des améliorations, notamment en ce qui concerne les téléphones pliants Samsung Z Fold 7.
À Taïwan, un quartier est entièrement dédié aux nouvelles technologies. On peut y visiter le Guang Hua Digital Plaza, un des plus anciens centres commerciaux dédiés à l’électronique de la planète. Processeurs, câbles , télécommandes d’époque, batteries pour vieux ordinateurs, talkie-walkies, consoles rétro… On trouve de tout et n’importe quoi dans ce gigantesque marché high-tech. En face, le Syntrend Creative Park est un centre commercial plus moderne, dans lequel les marques tech du monde entier ont trouvé refuge. Numerama vous emmène dans les allées de ces deux centres incontournables de Taipei.
À l'occasion des 10 ans de l'Apple Watch, Apple donne des badges collector dans tous ses points de vente.
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Ça, c’est la Xiaomi SU7 Max, on l’a vue à Paris et elle nous a mis une belle claque. La SU7 est la première voiture électrique de Xiaomi, commercialisée en Chine. Elle a été imaginée pour montrer la puissance de la marque, qui nous as habitués à construire de petits objets comme des smartphones, des trottinettes ou des autocuiseurs à riz connectés. Avec 10 milliards de dollars investis pour ce modèle ces dix prochaines années, Xiaomi entend s’imposer sur le marché de la voiture électrique. La première génération de SU7 est déjà incroyablement bien finie : belles lignes, signature lumineuse dingue, intérieur soigné, infotainment complet sur un écran super réactif. On a aussi des tas de détails qui font plaisir : des boutons physiques pour toutes les fonctions de base, des sièges perforés rafraîchissants, une assise spacieuse et confortable, un compteur numérique qui se déploie quand on allume la voiture, un coffre qui ne découpe pas vos doigts ou encore un LiDAR hyper bien intégré qui permet la conduite autonome. En Chine, les SU7 sont vendues moins cher que les Tesla Model 3 et semblent bien mieux équipées que les voitures d’Elon Musk. Mais c’est surtout les constructeurs européens qui peuvent avoir peur : Xiaomi a mis seulement 3 ans à commercialiser cet engin futuriste. Si Renault, Peugeot, Audi et les autres ne se bougent pas très vite, la claque risque de faire mal d’ici quelques années.
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